Interesujący

USS Massachusetts - Historia

USS Massachusetts - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Massachusetts
(ScGbt: t. 70; 1.178'; b. 32'2"; dr. 15'; a. 4 działa)

Pierwszy drewniany parowiec Massachusetts został zbudowany w stoczni Samuel Hall w Bostonie w stanie Massachusetts pod nadzorem Edwarda H. Lielano dla pana RB Forbesa w 1845 roku jako pomocniczy pakiet parowy. Nowy Jork i Liverpool w Anglii. Został zakupiony przez Departament Wojny w 1847 roku i podczas wojny meksykańskiej służył jako transport wojskowy. W 1848 przepłynęła parą wokół Przylądka Horn do San Francisco; został przeniesiony do marynarki wojennej w stoczni Mare Island Navy Yard 1 sierpnia 1849 roku i tego samego dnia wszedł do służby pod dowództwem porucznika L. Knoxa.

Przydzielony do Pacific Squadron, Massachusetts operował wzdłuż zachodniego wybrzeża w ramach projektu wyboru miejsc dla latarni morskich i boi przez Joint Navy and Army Commission. Wyjechała z San Francisco 12 sierpnia 1-2; przepłynął parą przez porty w Ekwadorze, Chile i Brazylii i dotarł do Norfolk 17 marca 1853. Został wycofany ze służby następnego dnia.

Massachusetts ponownie wcielony do służby w Norfolk 2 maja 1854 dowodził porucznik Richard W. Meade. Po wyposażeniu wypłynął na Pacyfik 5 lipca, dotarł do Cieśniny Magellana 13 grudnia i dotarł na wyspę Mare 8 maja 1855. W czerwcu i lipcu pływał wybrzeżem między San Francisco a rzeką Columbia, skąd popłynął do Centralnego Ameryka 25 sierpnia. Pokazała flagę z Meksyku do Nikaragui i wróciła do San Francisco 9 stycznia 1856.

Po powstaniu Indian wzdłuż wybrzeża Puget Sound w Waszyngtonie, w październiku 1855, Massachusetts opuścił Mare Island 17 lutego 1856 z bronią i amunicją do Seattle, gdzie dotarł 24 lutego. Operowała w Puget Sound i Cieśninie Juana de Fuca przez ponad rok, odwiedzając porty na Terytorium Waszyngtonu i kolonię Korony Brytyjskiej na wyspie Vancouver. Opuścił Pacific Northwest 4 kwietnia 1847, dotarł do Mare Island 9 kwietnia i został tam wycofany ze służby 17 czerwca.

5 stycznia 1859 sekretarz marynarki Isaac Toucey polecił komendantowi Mare Island Navy Yard wyposażenie stanu Massachusetts przed przeniesieniem do Departamentu Wojny. Został przekazany Korpusowi Kwatermistrzów Armii w maju 1869 roku i przez kilka następnych lat pływał w Puget Sound „dla ochrony mieszkańców tej dzielnicy”. Kwatermistrz Generalny Armii nakazał przeniesienie Massachusetts do Marynarki 27 stycznia 1862 roku. Następnie został umieszczony w zwykłym statku na Mare Island i poddany przeglądowi.

Massachusetts przeszło konwersję na sklep. Jej silniki zostały usunięte, a ona zamieniła się w szczekanie. Przemianowany na Farallones w styczniu 1863 r., został oddany do służby 17 czerwca 1863 r. jako dowódca kapitana C. C. Wellsa. Służył okrętom Pacyfiku jako statek magazynowy do lutego 1867, kiedy został wycofany ze służby na Mare Island. Została sprzedana w San Francisco firmie Moore & Co., 15 maja 1867.


USS Massachusetts

Najstarszy istniejący amerykański pancernik USS Massachusetts był jednym z trzech pancerników klasy „Indiana” zatwierdzonych w 1890 roku dla nowej „Steel Navy”. Wśród najpotężniejszych okrętów swoich czasów, Indiana, Massachusetts, oraz Oregon były pierwszymi pancernikami ciężkiego kalibru i ciężko opancerzonymi zbudowanymi przez Stany Zjednoczone i pierwszymi, którym nadano numery kadłuba. Oficjalnie oddany do służby przez marynarkę wojenną 10 czerwca 1896 roku, miał ponad 350 stóp długości, 69 stóp szerokości wiązki i 24 stopy zanurzenia.

Massachusetts widział swoją pierwszą bitwę podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej. Popłynął na Kubę, aby pomóc w blokadzie portów Cienfuegos i Santiago. W kolejnych latach Massachusetts pełnił różnorodne obowiązki, prowadząc praktyki bojowe w kilku różnych portach. W 1906 został wycofany ze służby, ale w 1910 został wyposażony w główny maszt w klatce i inny nowoczesny sprzęt, w tym jeden z pierwszych pokładowych bezprzewodowych telegrafów. Massachusetts został umieszczony w obniżonej prowizji, aby służyć jako letni statek treningowy dla midszypmenów. Służył również jako statek ćwiczebny artylerii dla załóg rezerwy marynarki wojennej po ogłoszeniu wojny z Niemcami.

W 1919 r. Massachusetts wrócił do Filadelfii i został wycofany ze służby po raz ostatni. Pozbawiony broni i wyposażenia przestarzały statek został odholowany do Pensacoli w styczniu 1921 roku, aby użyć go jako cel dla eksperymentalnej artylerii, i zatonął tuż za wejściem do zatoki. Pokryty bliznami i rozdarty statek przez lata spoczywał spokojnie w Zatoce, przyciągając zarówno ryby, jak i rybaków. Pod koniec lat pięćdziesiątych kilka firm ratowniczych próbowało ratować wrak, ale przy wsparciu mieszkańców Pensacola, stan złożył nakaz, aby zapobiec ratowaniu, a kiedy sprawa została wniesiona do Sądu Najwyższego, tytuł do Massachusetts został przyznany Stanowi Floryda.

Kliknij poniższe miniatury, aby wyświetlić większe wersje tych historycznych obrazów USS Massachusetts.


USS Massachusetts BB-59

ten USS Massachusetts jest jednym z czterech pancerników klasy Dakota Południowa z okresu II wojny światowej. Specyfikacje BB-59 to:

Długość: 680 stóp
Belka: 108 stóp
Projekt: 26 stóp 9 cali
Załoga: 2,500
Przemieszczenie: 35 000 ton (42 000 ton w pełni załadowany)
Maksymalna prędkość: 30 węzłów (35 mil na godzinę)
Pojemność paliwa: 7000 ton oleju opałowego
Uzbrojenie:
9 16-calowych dział gwintowanych kalibru 50 w 3 potrójnych wieżach
20 karabinów gwintowanych kalibru 5 i 38 w 10 podwójnych, zamkniętych stanowiskach
68 dział przeciwlotniczych Bofors kal. 40 mm
40 dział przeciwlotniczych 20 mm Oerlikon
Samolot: 3 wodnosamoloty Vought Kingfisher z 2 katapultami
Zbroja: 16 "po bokach"
Elektrownia: 8 kotłów olejowych napędzających przekładniowe turbiny parowe napędzające 4 śruby o mocy 130 000 koni mechanicznych
Data wprowadzenia: 23 września 1941 w Bethlehem Steel Company Quincy, MA

Możesz odwiedzić Pancernik USS Massachusetts w Fall River w stanie Massachusetts. Daj sobie cały dzień i przyjedź tam wcześnie. Jest wiele do zobaczenia, a jeśli lubisz historię marynarki i sprzęt, poczujesz się jak dziecko w sklepie ze słodyczami.

Przebijający pancerz czubek 16-calowego pocisku wystrzelony z USS Massachusetts na fortyfikacje, które odzyskano z brzegu po bitwie o Casablankę w 1942 roku.

USS Massachusetts to bardzo imponujący statek. Jest wiele do zobaczenia w środku i naprawdę można poczuć, jak to było, gdyby nasi ojcowie i dziadkowie żyli i walczyli w tak zatłoczonym środowisku. Wiele pomieszczeń załogi zostało przywróconych do bardzo wysokiego standardu. Niektóre są dostępne, a inne można oglądać przez ekrany z pleksiglasu. Personel i wolontariusze kontynuują malowanie i skrobanie oraz przygotowują kolejne przedziały dla gości. Wnętrze jest jak małe miasto, wyposażone w salon fryzjerski, pocztę, pralnię, izbę chorych, gabinet dentystyczny, brygadę i wiele innych. Mają nawet bar z przekąskami / grill na pokładzie, a jedzenie było dość znośne (chociaż mogło się tak wydawać, ponieważ byłem głodny po spędzeniu całego poranka wspinania się i odkrywania statków i łodzi podwodnej).

Nie przegap wizyty w rufowej wieży BB-59. Możesz łatwo przejść obok i przegapić otwarty właz. Właz wejściowy znajduje sięna dole z tyłu wieży i nie jest dobrze oznaczony, ale możesz wspiąć siędo środka i zobaczyćelementy i działanie wnętrza wieży (musisz byćw pewnym stopniu elastyczny, ponieważ wymaga to trochę wspinaczki i zginania w poruszaniu się po wnętrzu wieżyczki (nie jest ona dostępna dla osób niepełnosprawnych). Na sterburtowym dziale, który jest opuszczony, słychać krótką taśmę dźwiękową, aby zapewnić odwiedzającym lepszy widok na wyłom i mechanizmy ładowania. Jedna z 5-calowych wież (bardziej poprawnym określeniem jest mocowanie działa) również jest otwarta. To jeszcze większe wzniesienie, ale jest więcej miejsca nad głową niż w 16-calowej wieży.

Jeśli odwiedziłeś statek kilka lat temu, możesz chcieć złożyć kolejną wizytę. Kiedy tam byłem, personel USS Massachusetts i wolontariusze byli zajęci malowaniem i skrobaniem dwóch kolejnych przedziałów, które wcześniej nie były otwarte, więc dzisiaj będzie więcej otwartych przedziałów. Mam nadzieję, że pewnego dnia maszynownie będą dostępne, ponieważ jest to jeden z obszarów statku, który moim zdaniem byłby naprawdę interesujący.

Zanim opuścisz muzeum, przespaceruj się promenadą wzdłuż brzegu rzeki. Stąd najlepiej będziecie mogli obejrzeć całą scenę pancernika USS Massachusetts górującego nad innymi zacumowanymi przed wami okrętami. To naprawdę spektakularna scena (jeśli twój aparat ma tryb panoramy, jest to najlepsze miejsce do robienia zdjęć na panoramie). Statek jest ustawiony mniej więcej na północ/południe, po wschodniej stronie rzeki, więc najciekawsze oświetlenie jest wcześnie rano.

Wraz z USS Massachusetts w Battleship Cove w Fall River są tam dwa odrestaurowane łodzie PT z czasów II wojny światowej (Elco PT Boat PT 617 i Higgins PT 796), okręt podwodny amerykańskiej floty z II wojny światowej USS Lionfish, niszczyciel USS Joseph P. Kennedy i sowiecki Korweta rakietowa Hiddensee.


USS Massachusetts [ edytuj | edytuj źródło ]

Okręt wojenny Massachusetts w 2012.

Największy statek we flocie Battleship Cove, USS Massachusetts (BB-59) jest centralnym elementem kolekcji. Przez członków załogi znany jako „Wielka Mamie” podczas II wojny światowej, pancernik drugiego stopnia Południowa Dakota class, był siódmym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który został nazwany na cześć szóstego stanu. Stępkę położono 20 lipca 1939 roku w stoczni Fore River w Quincy w stanie Massachusetts. Został zwodowany 23 września 1941, sponsorowany przez panią Charles Francis Adams III, i oddany do służby 12 maja 1942 w Bostonie w stanie Massachusetts, pod dowództwem kapitana Francisa E.M. Whitinga.

Massachusetts otrzymał jedenaście gwiazd bitewnych za służbę podczas II wojny światowej i zyskał reputację „konia roboczego floty”. Podczas II wojny światowej żaden personel Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nie zginął w akcji na pokładzie Massachusetts. Mówi się, że „Big Mamie” wystrzelił zarówno pierwsze 16-calowe pociski marynarki wojennej USA z okresu II wojny światowej (do francuskiego pancernika Vichy Jean Bart w bitwie morskiej o Casablankę podczas operacji Torch), jak i ostatnie (do japońskiej huty w Hamamatsu). ), na godziny przed końcem wojny.

USS Massachusetts jest jednym z ośmiu pozostałych pancerników Stanów Zjednoczonych z wielu, które zostały wyprodukowane w pierwszej połowie XX wieku.


USS Massachusetts - Historia

Massachusetts V
BB-59: poł. 33.000 1. 080'10" 108'2" dr. 29'3" 27 tys. kpl. 1793 9 16", 20 5", 24 40mm., 35 20mm., kl. Południowa Dakota)

Stan Massachusetts (BR-59) został założony 20 lipca 1939 roku przez Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass., zwodowany 23 września 1941 roku pod patronatem pani Charles Francis Adams i oddany do służby 12 maja 1942 roku w Bostonie pod dowództwem kapitana Francisa E. M. Whitinga.

Po próbie bojowej, Massachusetts opuścił Casco Bay w stanie Maine 24 października 1942 r., a 4 dni później spotkał się z Zachodnią Siłą Zadaniową Marynarki Wojennej w celu inwazji na Afrykę Północną, służąc jako okręt flagowy admirała H. Kenta Hewitta. Podczas odpływu z Casablanki 8 listopada, został ostrzelany z 15-calowych dział francuskiego pancernika Jean Bart. Wrócił ogniem o 07:40. Wystrzeliwując pierwsze 16-calowe pociski wystrzelone przez USA przeciwko europejskim siłom osi. W ciągu kilku minut uciszyła główną baterię Jeana Barta, po czym skierowała swoje działa w francuskie niszczyciele, które przyłączyły się do ataku, zatapiając dwa z nich. Ona
również ostrzeliwał baterie nabrzeżne i wysadził w powietrze skład amunicji. Po zawarciu zawieszenia broni z Francuzami, 12 listopada udał się do Stanów Zjednoczonych i przygotowywał się do służby na Pacyfiku.

Massachusetts przybył do Noumea w Nowej Kaledonii 4 marca 1943. Przez następne miesiące operował na południowym Pacyfiku, ochraniając tory konwojów i wspierając operacje na Wyspach Salomona. Od 19 listopada do 21 listopada płynął z grupą lotniskowców uderzając w Makin Tarawę i Abe mama w Gilberts, 8 grudnia ostrzelał pozycje japońskie na Nauru, a 29 stycznia 1944 ochraniał lotniskowce uderzające w Tarawę w Gilberts.

Marynarka jechała teraz spokojnie przez Pacyfik. 30 stycznia Massachusetts zbombardował Kwajalein, a 1 lutego osłaniał lądowanie. z grupą przewoźników uderzyła na japońską twierdzę w Trok 17 lutego. Ten nalot nie tylko zadał ciężkie uszkodzenia japońskim samolotom i siłom morskim, ale także okazał się straszliwym ciosem w morale wroga. Saipan, Tinian i Guam. Wzięła udział w ataku na Karoliny pod koniec marca i uczestniczyła w inwazji na Holandię 22 kwietnia, która wylądowała na wyspie 60 000 żołnierzy. Wycofując się z grupy zadaniowej Hollandii, zorganizowała kolejny atak na Truk.

Massachusetts ostrzelał wyspę Ponape 1 maja, swoją ostatnią misję przed wypłynięciem do Puget Sound, aby dokonać przeglądu i wymiany luf, teraz już mocno zużytych. 1 sierpnia opuścił Pearl Harbor, aby wznowić operacje w strefie wojny na Pacyfiku. Opuścił Wyspy Marshalla 6 października, żeglując do wsparcia lądowania w zatoce Leyte. Próbując zablokować japońskie ataki powietrzne w konflikcie w Leyte, 10 października uczestniczył w ataku floty na Okinawę. Między 12 a 14 października ochraniał siły uderzające w Formę. Będąc częścią TG 38.3 brał udział w bitwie o Zatokę Leyte 22-27 października, podczas której samoloty z jej grupy zatopiły cztery japońskie lotniskowce u przylądka Engano.

Zatrzymując się na krótko w Ulithi, Massachusetts wróciło na Filipiny jako część grupy zadaniowej, która 14 grudnia uderzyła w Manilę, wspierając inwazję na Mindoro. Massachusetts wpłynął na wyjący tajfun 17 grudnia z wiatrem szacowanym na 120 węzłów. W szczytowym momencie wściekłości tajfunu zatonęły trzy niszczyciele. Między 30 grudnia a 23 stycznia 1945 pływał w ramach TF 38, która uderzyła w Formosa i wspierała lądowanie w Lingayen. W tym czasie skręciła na Morze Południowochińskie, jej grupa zadaniowa niszcząc statki z Sajgonu do Hongkongu, kończąc operacje nalotami na Formozę i Okinawę.

Od 10 lutego do 3 marca. z 5. Flotą Massachusetts strzeżonych lotniskowców podczas nalotów na Honsiu. Jej grupa zaatakowała również Iwo Jimę drogą powietrzną za inwazję na tę wyspę. 17 marca lotniskowce zaatakowały Kiusiu, podczas gdy Massachusetts odpierało ataki wroga, rozpryskując kilka samolotów. Siedem dni później zbombardowała Okinawę. Spędził większość kwietnia odpierając ataki z powietrza, będąc zaangażowanym w operacje na Okinawie, wracając na te tereny w czerwcu, kiedy 5 czerwca przeszedł przez oko tajfunu z wiatrem 100-węzłowym. Zbombardowała Minami Daito Jimę w Ryukvus 10 czerwca.

Massachusetts wypłynął 1 lipca z Zatoki Leyte, aby dołączyć do ostatecznej ofensywy 3D Floty przeciwko Japonii. Po strzeżeniu lotniskowców atakujących Tokio, 14 lipca ostrzelała Kamaishi w Honsiu, trafiając tym samym w drugie co do wielkości centrum żelaza i stali w Japonii. Dwa tygodnie później zbombardował kompleks przemysłowy w Hamamatsu, wracając do wysadzenia Kamaishi 9 sierpnia. To tutaj Massachusetts wystrzeliło prawdopodobnie ostatni 16-calowy pocisk wystrzelony w walce podczas II wojny światowej.

Zwycięstwo odniosło zwycięstwo, walczący pancernik popłynął do Puget Sound i dokonał przeglądu 1 września. Wyjechał tam 28 stycznia 1948 do operacji u wybrzeży Kalifornii, aż do opuszczenia San. Francisco do Hampton Roads, przyjazd 22 kwietnia. Został wycofany ze służby 27 marca 1947, aby wejść do Floty Rezerwowej Atlantyku w Norfolk i został skreślony z Rejestru Marynarki Wojennej 1 czerwca 1962.

„Wielka Mamie”, jak pieszczotliwie ją nazywano, została uratowana ze stosu złomu, kiedy została przekazana do Komitetu Pamięci Massachusetts 8 czerwca 1965. Została umieszczona w Fall River w stanie Massachusetts, 14 sierpnia 1965, jako pomnik pamięci tych którzy oddali swoje życie podczas II wojny światowej.


USS Massachusetts - Historia

Na zlecenie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przywrócić lodówkę Copeland z 1939 r.

AntiqueAppliances.com został zamówiony przez US Navy do renowacji lodówki Copeland z 1939 roku. W styczniu 2002 roku kurator okrętu USS Massachusetts z czasów II wojny światowej skontaktował się z nami w sprawie przywrócenia lodówki, która znajdowała się w brzuchu statku. Chociaż pancernik został wyciągnięty z naftaliny wiele lat temu, aby przejść pełną renowację, lodówka znajdowała się w magazynie dopiero w tym roku. Podczas badania numeru seryjnego marynarki oznaczonego na lodówce ustalono, że ta lodówka pierwotnie znajdowała się w Spiżarni Admirała na statku. To odkrycie skłoniło zespół ds. renowacji w Battleship Cove do skontaktowania się z AntiqueAppliances.Com w celu pełnej renowacji nowo odnalezionego skarbu. Prawdziwym dylematem, przed którym staliśmy, podejmując się tego projektu, był czas! Pływające muzeum USS Massachusetts w Battleship Cove niedaleko Bostonu zostało założone w połowie lat 60. XX wieku. Jednak kwatera Admirała została właśnie przywrócona do swojej świetności i miała zostać otwarta dla publiczności w połowie maja 2002 roku. Ponieważ projekty renowacji były już zarezerwowane w naszym kalendarzu do marca 2003 roku, byliśmy niezdecydowani, ale chętni do podjęcia projekt. Biorąc pod uwagę prestiż przywrócenia tej cennej lodówki dla sił morskich naszych krajów, po prostu nie mogliśmy przepuścić. Projektów już w trakcie realizacji nie można było odłożyć na bok, ponieważ każdy nasz klient zasługuje na naszą najwyższą uwagę i priorytet. Głos naszej ekipy konserwatorów polegał po prostu na pracy nad projektem razem z innymi.

Ludzie z Battleship Cove stworzyli i wysłali do nas Copelanda z 39 roku na początku lutego. Lodówka została natychmiast sfotografowana w celu udokumentowania przemiany, która miała nastąpić. Następnie urządzenie zostało starannie zdemontowane, a części zostały oznakowane i skatalogowane do etapu odbudowy procesu. Ogołoconą lodówkę przewieziono do piaskowni, gdzie usunięto około 7 warstw farby. Było oczywiste, że ta lodówka była przemalowywana mniej więcej co dziesięć lat. Warstwy koloru zostały usunięte jak przewracanie stron w podręczniku historii…. zieleń mięty, bladożółty, zieleń awokado, brąz kawowy i beż. Ponieważ oryginalny kolor lodówki był biały, biały będzie kolorem zastosowanym podczas odnawiania szafki.

Wnętrze komory lodówki zostało wysłane do Custom Ceramic Coatings w Lenzburg w stanie Illinois, aby odnowić wnętrze porcelany. Podczas gdy liniowiec znajdował się w Illinois, zaprojektowaliśmy i zbudowaliśmy nowy mechaniczny system chłodzenia lodówki, ponieważ oczekuje się, że będzie działał po powrocie na pokład statku. Po zakończeniu piaskowania szafy wykonano niezbędne prace blacharskie na obszarach zniszczonych latami życia wojskowego. Gdy naprawa obudowy zostanie zakończona, urządzenie otrzyma nowe, błyszczące, białe wykończenie. W międzyczasie dopracowano zamki drzwiowe, zawiasy i inne okucia. Gdy tylko wykładzina wewnętrzna wróciła z wyprawy do Lenzburga, system chłodniczy został ponownie zainstalowany, szafa otrzymała nową izolację, a nowo wyremontowana wykładzina została ponownie umieszczona w pudełku. Ostateczny ponowny montaż obejmował instalację replikowanego grilla przedniego, wykonanego na zamówienie przez nasz zespół ekspertów. W lodówce brakowało oryginalnego grilla, ale badania i wytrwałość odkryły, jak wyglądał oryginalny grill. Wiele czasu i pracy poświęcono na ostateczny montaż, aby stworzyć odrestaurowany kawałek historii, z którego nasza marynarka wojenna USA może być dumna. Ukończony projekt został wysłany z powrotem do muzeum w Bostonie na początku maja.

Wielkie podziękowania dla Johna Ballentyne'a z Custom Ceramic Coatings za zrozumienie, jak pilna jest potrzeba odnowienia elementu, który mu wysłaliśmy. John, podobnie jak my, ma rezerwację z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem, ale dostrzegł wagę pracy nad tym elementem, aby dotrzymać terminu.


USS Massachusetts - Historia

(BB-2: dp. 10 288 1, 350'11" b. 69'3" dr. 24' s. 16,21 k., kpl. 586, a. 4 13", 8 8", 4 6", 2 3", 20 6-pdr ., 61-pdrs., 6 18" tt. kl. Indiana)

Czwarty Massachusetts (BB-2) został ustanowiony przez Williama Cramp & Sons, Filadelfia, Pensylwania, 25 czerwca 1891, zwodowany 10 czerwca 1893, sponsorowany przez pannę Leilę Herbert, córkę sekretarza marynarki Hilary Herbert i oddany do służby 10 czerwca 1896, kpt. Dowództwo Fredericka Bodgersa.

W drodze do próbnego lądowania 4 sierpnia 1896 r. Massachusetts przeprowadził próby i manewry u wybrzeży środkowego Atlantyku do 30 listopada, kiedy to wpłynął do New York Navy Yard w celu przeprowadzenia przeglądu. Po krótkiej podróży do Charleston, w stanie Karolina Południowa, w dniach 12-20 lutego 1897, pancernik opuścił Nowy Jork 26 maja do Bostonu, przybywając 2 dni później na uroczystość na jej cześć, w tym wręczenie herbu Massachusetts 16 czerwca oraz dar posągu zwycięstwa następnego dnia. Wyjechała z Bostonu 15 listopada, by popłynąć do St. Johns w Nowej Fundlandii, gdzie dotarła 23 czerwca. Żeglując 28 maja okręt operował u wybrzeży Atlantyku przez następne 10 miesięcy, uczestnicząc w manewrach szkoleniowych z Dywizjonem Północnoatlantyckim u wybrzeży Florydy i zawijając do głównych portów wschodniego wybrzeża. 27 marca 1898 dostała rozkaz do Hampton Roads w Wirginii, aby dołączyć do „Eskadry Latającej” w celu blokady Kuby.

Massachusetts opuścił Norfolk 13 maja i udał się do Cienfuegos na Kubie, gdzie w dniu 22d podjął obowiązki związane z blokadą. Po południu 31 maja w towarzystwie pancernika Iowa (BB-4) i krążownika New Orleans zbombardował forty przy wejściu do Santiago de Cuba i wymienił ogień z hiszpańskim krążownikiem Cristobal Colon, zmuszając wrogi statek do wycofania się do wewnętrzny port w Santiago. Pancernik pozostawał na patrolu w pobliżu Santiago, co jakiś czas bombardując hiszpańskie fortyfikacje, aż do 3 lipca, kiedy stawił czoła węglu w zatoce Guantanamo. Omijając bitwę pod Santiago, pancernik wrócił do…
jej stacja 4 lipca, przybywa na czas, aby pomóc pancernikowi Texas Force krążownikowi Reina Mercedes dotrzeć na plażę i poddać się o północy 6 lipca. Po służbie wspierającej amerykańską okupację Portoryko, 21 lipca do 1 sierpnia, Massachusetts udał się do domu, przybywając do Nowego Jorku 20 sierpnia.

W ciągu następnych 7 lat Massachusetts pływał wzdłuż wybrzeża Atlantyku i wschodnich Karaibów jako członek Eskadry Północnoatlantyckiej. Od 27 maja do 30 sierpnia 1904 okręt służył jako okręt szkoleniowy dla kadetów Akademii Marynarki Wojennej u wybrzeży Nowej Anglii, a następnie wpłynął do New York Yard w celu przeprowadzenia remontu. Wylatując z Nowego Jorku 13 stycznia 1905 r., wóz bojowy udał się na Karaiby z manewrami szkoleniowymi, operując tam do powrotu na północ, by w maju opłynąć Nową Anglię. Wprowadzony do Nowego Jorku 12 listopada 1905, przeszedł remont inaktywacyjny, a następnie został wycofany ze służby 8 stycznia 1906.

Massachusetts został umieszczony w obniżonej prowizji 2 maja 1910, aby służyć jako letni statek treningowy dla kadetów Akademii Marynarki Wojennej. W ciągu następnych 4 lat odbył trzy rejsy z kadetem – dwa razy do Europy Zachodniej – zanim we wrześniu 1912 roku wszedł do Floty Rezerwowej Atlantyku. Po krótkiej podróży do Nowego Jorku w dniach 5-16 października dla Presidential Fleet Review okręt powrócił do Filadelfii. gdzie pozostał do likwidacji 23 maja 1914.


USA ZESTAWY MASY

USS Massachusetts rozpoczął życie w stoczni w Quincy w stanie Massachusetts. Marynarka Wojenna wprowadziła go do służby w maju 1942 r. Po początkowych operacjach okręt brał udział w inwazji na Afrykę Północną w listopadzie 1942 r. Na początku 1943 r. okręt zgłosił się do służby na Pacyfiku. Przez najbliższe kilka miesięcy USS Massachusetts patrolowane wody na południowym Pacyfiku. Później w tym samym roku widziała akcję podczas inwazji na Wyspy Gilberta i Marshalla. Uczestniczyła w różnych nalotach na wyspy oraz w inwazji na Holandię w kwietniu 1944 r.

Latem 1944 roku USS Massachusetts w suchym doku do remontu. Kiedy wróciła do akcji, zobaczyła akcję z nalotami na Okinawę i Formosa w tym samym roku. Pozostałą część 1944 roku spędziła w bitwie w zatoce Leyte oraz w różnych rajdach na Filipiny. Wraz z otwarciem 1945 r. USS Massachusetts brał udział w najazdach na Luzon, Iwo Jimę i Okinawę. W miesiącach letnich przed kapitulacją bombardowała różne japońskie wyspy. Po wojnie spędziła kilka miesięcy patrolując zachodnie wybrzeże. Marynarka wycofała go ze służby w marcu 1947 i pozostała częścią Floty Rezerwowej do czerwca 1962. Kilka lat później stan Massachusetts sprowadził ją do Fall River, gdzie dziś siedzi jako muzeum.


Massachusetts

Battleship Cove: (MA) Poznaj najbardziej kompletną kolekcję historycznych okrętów bojowych na świecie. Siedziba pancernika Massachusetts i jego siostrzanych statków, Battleship Cove, jest otwarta codziennie, przez cały rok, od 9:00 do 17:00. Odwiedzający poznają historię, pracując z działami 40 mm na pokładzie pancernika Massachusetts, eksplorując pokłady niszczyciela Josepha P. Kennedy'ego Jr., unikając torped na pokładzie okrętu podwodnego Lionfish, oglądając jedyne dwie łodzie PT publicznie wystawiane na świecie oraz Hiddensee , jedyna rosyjska korweta rakietowa na świecie.

Beverly Historical Society & Museum: (MA) Beverly Historical Society & Museum chroni i interpretuje morską, społeczną, artystyczną i kulturalną historię Beverly. Spełnia tę misję poprzez utrzymywanie historycznych właściwości poprzez gromadzenie, eksponowanie i konserwację artefaktów i materiałów archiwalnych wytworzonych, wykorzystywanych lub związanych z Beverly oraz udostępnianie badaczom zbiorów bibliotecznych.

Boston National Historic Park: (MA) „Old Ironsides”, USS Constitution, najstarszy wciąż będący w służbie okręt wojenny, główne muzeum morskie z „garbami” historycznych zdjęć i informacji.

Boston Tea Party Ship and Museum: (MA) Ponad 200 lat temu, w surową grudniową noc, chudy banda rozzłoszczonych patriotów, luźno przebranych za Indian, skradała się ciemnymi ulicami kolonialnego Bostonu. Z ogniem w oczach przeszli ukradkiem przez mroczną noc do Griffin's Wharf i na spotkanie z historią. Teraz w Boston Tea Party Ship and Museum przeżyj dramat jednego z najważniejszych wydarzeń prowadzących do rewolucji amerykańskiej. Odkryj, jakie warunki polityczne i ekonomiczne spowodowały Boston Tea Party i jak na zawsze zmieniły historię!

Muzeum Historyczne Cape Ann: (MA) Muzeum Historyczne Cape Ann to wspaniałe muzeum regionalne, w którym co roku tysiące odwiedzających przyjeżdża do uroczego miasteczka rybackiego Gloucester w stanie Massachusetts, aby zobaczyć nasze kolekcje. sztuki piękne, sztuki dekoracyjne i meble, rybołówstwo i artefakty morskie, zabytkowy dom kapitana morskiego.

Muzeum Morskie Cape Cod: (MA) Muzeum Morskie Cape Cod w Hyannis, MA prezentuje morską historię Przylądka z różnymi stałymi i czasowymi eksponatami. Otwarte w 2004 roku centrum jest miejscem, gdzie celebruje się i studiuje historię morską regionu. Trwają planowanie nowego budynku, który ustanowi własną stałą kolekcję artefaktów i wystaw. Od małży wczesnych rdzennych Amerykanów, do bohaterskich bohaterów dziewiętnastowiecznych kapitanów morskich, do dziś morze nadal odgrywa istotną rolę w życiu gospodarczym i rekreacyjnym Cape Codders i gości. Nasza jest barwna historia uchwycona w obrazach, lokalne społeczności historyczne, prywatna

Muzeum Domu Kapitana Forbesa: (MA) Posiadłość Forbesa znajduje się w sercu historycznej dzielnicy Milton Hill, trzy mile od Narodowego Miejsca Historycznego Adamsa w Quincy. Osiedle zapewnia rozległy widok na Boston Harbor, gdzie kiedyś statki Forbesa zacumowały z egzotycznymi ładunkami z Dalekiego Wschodu. Rezydencja była zajmowana przez rodzinę Forbes w latach 60-tych, a później mieściła się w nim Muzeum Handlu Chińskiego do 1984 roku. Obecnie jest przywrócona, aby przypominać swój wiktoriański wygląd z lat 70-tych XIX wieku, kiedy Alice Bowditch Forbes i James Murray Forbes wychowali tu swoją rodzinę.

Charlestown Navy Yard: (MA) Odkryj rewolucyjne pokolenie bostończyków, którzy przetarli szlak od kolonializmu do niepodległości. Boston National Historical Park to stowarzyszenie miejsc, które razem dają odwiedzającym spójny obraz roli miasta w historii narodu. W pobliżu centrum Bostonu, w Charlestown Navy Yard, znajduje się jedna z pierwszych stoczni marynarki wojennej w kraju i USS Constitution, najstarszy okręt wojenny na świecie. Również w Charlestown odwiedź pomnik Bunker Hill, miejsce pierwszej większej bitwy rewolucji amerykańskiej. Siedem z ośmiu prywatnych, komunalnych i federalnych zabytków, które składają się na Narodowy Park Historyczny w Bostonie i są połączone Szlakiem Wolności, 4 km pieszą wycieczką po 16 miejscach i obiektach o historycznym znaczeniu w centrum Bostonu i Charlestown .

Instytut Studiów Morskich Egan: (MA) Usytuowany w historycznej Szkole Trumny, Instytut Studiów Morskich Egan został założony w 1996 roku, aby rozwijać badania naukowe i stosować historię, literaturę, sztukę i tradycje morskie wyspy Nantucket. Instytut Egana stara się uwiecznić dziedzictwo założyciela szkoły, admirała Sir Isaaca Coffina, wspierając szkolenia żeglarskie dla młodzieży z Nantucket.

Essex Shipbuilding Museum: (MA) Essex Shipbuilding Museum, założone w 1976 roku, honoruje stoczniowców z Essex, którzy zbudowali więcej dwumasztowych statków niż gdziekolwiek indziej w świecie zachodnim i ponad 4000 dwumasztowych szkunerów. Wystawy muzealne w szkole z 1835 r., przy Main Street 28, przedstawiają ewolucję amerykańskiego szkunera rybackiego od łodzi Chebacco do szkunera Gertrude L. Thebaud.

Ekspedycja Whydah: Statek piracki: (MA) Witamy na stronie poświęconej wrakowi pirackiego statku Whydah – jedynemu udokumentowanemu wrakowi, jaki kiedykolwiek został odkryty! Dowodzony przez pirata Sama Bellamy'ego, Whydah został rozbity w pobliżu Cape Cod w 1717 roku przez wycie nor'easter. Poszła do grobu ze 144 ludźmi – i skarbami z ponad pięćdziesięciu schwytanych statków na pokładzie! Szybko pochłonięty przez głodne piaski „Cmentarza Atlantyku”, miejsce pobytu skarbów „Whydah” przez wieki pozostawało tajemnicą. Teraz, dziesięć lat i ponad 100 000 artefaktów później, trwają prace nad odzyskaniem skarbów z pirackiego statku Whydah – jedynego na świecie uwierzytelnionego pirata, który jest wystawiony w Muzeum na Molo w Provincetown, Cap Cod, Massachusetts.

Muzea Towarzystwa Historycznego Falmouth: (MA) Towarzystwo Historyczne Falmouth ma doskonałą wystawę wielorybnictwa w Muzeum Conant House, 65 Palmer Avenue, On The Falmouth Village Green w Falmouth, MA. Spermaceti, woskowatą substancję stałą pobraną z głów kaszalotów, wykorzystano do wytworzenia delikatnych, czysto palących się świec. Do oświetlania używano również oleju wielorybiego, ponieważ palił się znacznie drobniejszym płomieniem niż świece łojowe w tamtych czasach. Odkrycie ropy naftowej w Pensylwanii spowodowało znaczne obniżenie kosztów czystego spalania oleju do lamp i zastąpienie droższego oleju z wieloryba i świec ze spermacetu. Ta czysto spalająca się ropa naftowa, paliwo kopalne, w końcu przyczyniła się do upadku przemysłu wielorybniczego w Nowej Anglii.

Gloucester Adventure: (MA) Bez bukszprytu „knockabout” o długości 121'6 cali od dziobu do rufy, Adventure został solidnie zbudowany z dębu i sosny w Essex w stanie Massachusetts w 1926 roku. spędziła następne 27 lat łowiąc obfite zewnętrzne brzegi Północnego Atlantyku ze swojego macierzystego portu Gloucester.

Hart Nautical Collections: (MA) Kolekcje Hart rozpoczęły się od podarowania w 1903 modeli statków, rysunków, książek, materiałów fotograficznych i sztuki morskiej. Warte odwiedzenia.

Muzeum Ratownictwa w Hull: (MA) Muzeum Ratownictwa w Hull – muzeum dziedzictwa Boston Harbor – zachowuje tradycję ratowania życia i kulturę morską regionu poprzez kolekcje, eksponaty, edukację empiryczną i interpretacyjną, badania i usługi dla innych. Muzeum wioślarstwa na otwartym morzu w Boston Harbor uczy młodych ludzi o sobie, jednocześnie rozwijając okręg wyborczy, który zajmuje się zarządzaniem swoją morską historią. Czyny, tradycje i etyka dziewiętnastowiecznych ratowników przybrzeżnych – umiejętności, odwaga i troska – są podstawą eksponatów i programów muzeum, a także ich podstawowym zaangażowaniem w pracę na rzecz lepszego wpływu na społeczeństwo i indywidualne życie.

Kendall Whaling Museum: (MA) Światowej klasy kolekcja dzieł sztuki, artefaktów morskich znajdujących się na wsi w Nowej Anglii, gdzie historia wielorybnictwa jest głównym celem. Przyjdź odwiedzić.

Sklep łodziowy Lowella: (MA) Sklep łodziowy Lowella w Amesbury zbudował łódź, którą wybierali rybacy, którzy powierzyli swoje życie i środki utrzymania tym zdolnym rzemiosłom. W 1870 roku największa flota rybacka świata znajdowała się w porcie Gloucester w hrabstwie Essex w stanie Massachusetts. Większość połowów odbywała się z łowisk zaprojektowanych i zbudowanych wzdłuż Salisbury Point na terenie dzisiejszego miasta Amesbury. Założony przez Simeona Lowella w 1793 r. Lowell's Boat Shop jest jednym z najstarszych przedsiębiorstw w Ameryce i najstarszym w kraju warsztatem szkutniczym, który wciąż buduje i naprawia łodzie.

Towarzystwo Historyczne Marblehead: (MA) Spaceruj po historii! Położony w uroczym nadmorskim miasteczku Marblehead w stanie Massachusetts, położonym wśród uroczych restauracji, widoków na port, zabytkowych domów i wspaniałych widoków na morze z pobliskich parków. W Muzeum - Rezydencja Jeremiasza Lee z 1768 r. można zobaczyć zabawki morskie i artefakty, a także zabytkowe meble dla dzieci. Kolonialna gruzińska rezydencja była własnością bogatego armatora i patrioty, pułkownika Lee.

Maritime & Irish Mossing Museum: (MA) Maritime & Irish Mossing Museum to naprawdę wyjątkowe doświadczenie. Umieszczona w rezydencji kapitana Benjamina Jamesa z 1739 r. seria filmów dotyczących każdej wystawy opowiada historie społeczności bogatej w tradycje morskie. Projektantka muzeum Pam Martell, której autorem jest Norman Rockwell Museum, stworzyła sześć eksponatów: Pokój wraku statku, Pokój ratowania życia, Pokój budowy statku, Pokój kapitana, Pokój irlandzkiego Mossinga i Pokój orientacyjny zawiera artefakty ze statku skarbów Scituate , Królowa Lasu, rozbita w 1853 r. oraz różne zmieniające się eksponaty i film orientacyjny.

Towarzystwo Historyczne Martha's Vineyard: (MA) Założone w 1922 roku, misją Muzeum Towarzystwa Historycznego Martha's Vineyard jest zachowanie i udostępnianie historii Martha's Vineyard. Kolekcje liczą ponad 25 000 pozycji i obejmują soczewkę Fresnela z latarni morskiej Gay Head, łodzi, powozów, kostiumów, artykułów gospodarstwa domowego, narzędzi, artefaktów rdzennych Amerykanów, skamieniałości, sztuki, fotografii, filmów, opowieści ustnych i wielu innych. Otwarte przez cały rok Muzeum Winnic to miejsce, w którym można spotkać ludzi, którzy pozostawili nam tak bogatą spuściznę.

Muzeum Mary Celeste: (MA) Mary Celeste została wystrzelona w Nowej Szkocji w 1860 roku. Jej pierwotna nazwa brzmiała „Amazon”. Miała 103 stopy wyporności 280 ton i figurowała jako półbryg. W ciągu następnych 10 lat miała kilka wypadków na morzu i przeszła przez wielu właścicieli. W końcu pojawiła się na nowojorskiej aukcji ratownictwa, gdzie została kupiona za 3000 dolarów. Po gruntownym remoncie została umieszczona w rejestrze amerykańskim i przemianowana na "Mary Celeste".

Massachusetts Lighthouses: (MA) Witryna Massachusetts Lighthouses zapewnia odwiedzającym widoki wielu ważnych i pięknych latarni morskich wzdłuż wybrzeża Atlantyku w Massachusetts.

Muzeum Kanału Middlesex: (MA) Stary Kanał Middlesex nad rzeką Merrimack biegł z Lowell w stanie Massachusetts do Bostonu, na odległość dwudziestu siedmiu mil, w pierwszej połowie XIX wieku. Połączenie wodne faktycznie rozciągało się poza Lowell w stanie Massachusetts do Concord w stanie New Hampshire, z dodatkiem szeregu kanałów obejściowych wokół bystrza i wodospadów na rzece Merrimack w New Hampshire. Budowa starego kanału Middlesex rozpoczęła się w październiku 1794 roku i została ukończona zgodnie z harmonogramem 31 grudnia 1803 roku. Pierwotnie kanał biegł od Lowell do Mill Pond w Charlestown w stanie Massachusetts.

Muzeum Sztuk Pięknych w Bostonie: (MA) Muzeum Sztuk Pięknych w Bostonie mieści kolekcję 35 modeli statków i związanych z nimi artefaktów morskich. Wystawione są również prace znanych artystów morskich z XIX wieku, w tym słynne obrazy Fitz Hugh Lane i Winslow Homer.

Muzeum Ratowania Życia w Nantucket: (MA) To wyjątkowe muzeum jest poświęcone ludzkiemu dramatowi ludzkich wysiłków przeciwko bezwzględnemu morzu i jest świadectwem tych wczesnych mieszkańców Nantucket, którzy uratowali setki istnień ludzkich na zdradzieckich wybrzeżach i mieliznach wyspy i w ich pobliżu. Opowiada historie ludzi zmagających się z gniewnymi żądaniami morza. ludzie, którzy z narażeniem życia ratowali innych. ludzie, którzy znali i rozumieli mało znane motto Służb Ratowniczych Stanów Zjednoczonych i Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych: Musisz wyjść, ale nie musisz wracać. Czeka na ciebie jedna z ostatnich czterech łodzi surfingowych Mass Humane Society, powóz konny, jedyny pozostały wózek plażowy Mass Humane Society, dwie łodzie surfingowe „Race Point” z US Life-Saving Service i z wczesnego okresu amerykańskiej Straży Przybrzeżnej, relikty, artefakty, fotografie wczesnego życia na wielu stacjach ratujących życie w Nantucket, pistolety Lyle and Hunt, samochód Francis Life-Car i całkowicie odrestaurowany wczesny wózek plażowy US Coast Guard, który jest nadal używany do demonstracji wiertła do przyrządów plażowych.

New Bedford Free Public Library: (MA) Główna biblioteka w New Bedford, MA, posiada znaczące zbiory historyczne, w tym trzecią co do wielkości na świecie kolekcję amerykańskich materiałów dotyczących wielorybnictwa, materiały kwakrów z początku XIX wieku oraz obszerną kolekcję genealogiczną. Materiały w języku portugalskim są dostępne w oddziale Casa da Saudade, a materiały w języku hiszpańskim są dostępne w oddziale Howland Green.

New Bedford Whaling Museum: (MA) Wejdź do środka, aby poznać jeden z najbardziej ryzykownych rozdziałów w naszej historii – historię amerykańskiego wielorybnictwa i jego najsłynniejszego dziewiętnastowiecznego portu.

New Bedford Whaling National Historical Park: (MA) Narodowy Park Historyczny i sąsiednie Okręgi Rejestru Narodowego w New Bedford ucieleśniają historyczne i kulturowe zasoby związane z New Bedford i zlokalizowane w New Bedford, gdzie jego rola jako światowej stolicy wielorybów na początku do połowa XIX wieku jest oczywista. New Bedford było światową stolicą przemysłu wielorybniczego przez dziesięciolecia poprzedzające wojnę secesyjną. Handlarze wielorybniczymi z New Bedford prowadzili złożoną sieć biznesową obejmującą finanse, budowę statków, produkcję beczek, ubezpieczenia, zaopatrzenie statków oraz produkcję lin i żagli. Sponsorzy i agenci statków zarabiali ogromne zyski i przez pewien czas New Bedford było uważane za „najbogatsze miasto na świecie”. Dziś Park obejmuje szeroką gamę struktur biznesowych, mieszkaniowych i instytucjonalnych, które są przykładem federalnego, greckiego odrodzenia, włoskiego i wiktoriańskiego stylu muzeów architektury, eksponatów historycznych i rejestrów. które przekazują znaczenie, różnorodność i siłę finansową ery wielorybnictwa

Muzeum Piratów Nowej Anglii: (MA) Muzeum Piratów Nowej Anglii w Salem w stanie Massachusetts przedstawia unikalną i mało znaną historię rabusiów morskich z Nowej Anglii, która ożywa w muzeum. Najpierw zwiedź tutaj, a następnie udaj się do muzeum, aby dowiedzieć się o znanych kapitanach piratów, takich jak Kidd, Czarnobrody, Bellamy i Quelch, którzy wędrowali po wodach północnego wybrzeża Bostonu, znanego jako Złote Wybrzeże, podczas gdy tak zwane czarownice były wieszane na Salem.

Stacja Ratownictwa Old Harbor: (MA) „Musisz iść, ale nie musisz wracać”. Takie było motto ratowników. Ratownicy stacjonowali na Cape Cod w latach 1872-1915, a ich historia jest zachowana w stacji ratowniczej Old Harbor w South Wellfleet w stanie Massachusetts na Cape Cod.

Towarzystwo Historyczne i Muzeum Osterville: (MA) Muzeum Sklepu Łodzi Cape Cod zwraca uwagę na przemysł budowy łodzi w Osterville. Jeszcze przed Crosbys łodzie budowano w Osterville od początku XVIII wieku. Rodzina Crosby buduje tu drewniane łodzie od 1798 roku. Nasze sklepy z łodziami stanowią jedyne muzeum w Massachusetts poświęcone przemysłowi budowy łodzi drewnianych. Niedawnym dodatkiem do muzeum jest łódź rybacka Crosby Striper z 1960 roku. Ten nowy dodatek rozszerza zasięg muzeum o motorówkę, a także o łodzie żaglowe i wioślarskie.

Peabody Essex Museum: (MA) Salem, siedziba amerykańskiej potęgi morskiej, można tu zwiedzać. W kilku miejscach muzeum pokazywane są ponad 400 000 obiektów.

Muzeum Hali Pielgrzymów: (MA) Muzeum Hali Pielgrzymów zostało zbudowane i otwarte dla publiczności w 1824 roku. Muzeum działa nieprzerwanie w Stanach Zjednoczonych. Eksponat morski znajduje się w odzyskanej i zachowanej dolnej połowie kadłuba i ramie Krogulca, statku oceanicznego zatopionego u przylądka Cape Cod w 1626 roku. Krogulec został znaleziony w maju 1863 roku, drewno wydobyto z błota bagiennego i piasku. Długo po powstaniu Muzeum Hali Pielgrzymów szacunek dla niezłomnego ducha Pielgrzymów nadal motywował Stowarzyszenie Pielgrzymów, tak jak to czyni do dziś.

Plimoth Plantation (MA) Ożywia XVII-wieczną Nową Anglię w wiosce pielgrzymów z 1627 r. i na pokładzie statku Mayflower II, gdzie odwiedzający są transportowani w czasie przez pielgrzymów i załogę statku mówiącą w dialektach z epoki, wykonując codzienne zadania.

S. S. Nobska Steamer: (MA) Nobska obsługiwała wyspy Martha'a Vineyard i Nantucket z Woods Hole, od 1925 do 1973. Obecnie jest w suchym doku w Charlestown Naval Yard w Bostonie, który jest odnawiany. Zatrzymaj się i zobacz ją.

Salem Maritime National Historic Site: (MA) Derby House i Custom House w Salem to miejsce wielkiej budowy statków w XIX wieku, obecnie w pełni odrestaurowane przez National Park Service.

Salt Pond Visitor Center: (Eastham) Centrum dla odwiedzających Salt Pond Służby Parku Narodowego, zbudowało Centrum dla odwiedzających Salt Pond w 1965 w Eastham, MA i od tego czasu obsługuje blisko 500 000 odwiedzających rocznie. Wooden Ships and Men of Iron to fascynujący przegląd morskiej historii Cape Cod z naciskiem na przemysł wielorybniczy i rozwój działań ratownictwa morskiego, które później przekształciły się w nowoczesną Straż Przybrzeżną w Salt Pond Visitor Center. Zawiera historyczne materiały zrobione na pokładach żaglowców. Jest to główny obiekt turystyczny Cape Cod National Seashore, z filmami orientacyjnymi na pół godziny, dobrze zaopatrzoną księgarnią, obszernym muzeum i toaletami.

Towarzystwo Historyczne i Muzea Sandy Bay: (MA) Towarzystwo Historyczne i Muzeum Sandy Bay, zorganizowane w 1925 roku w Rockport, MA, jest poświęcone zachowaniu historii Rockport. Został założony pod kierunkiem dr Marshalla H. Saville'a, profesora archeologii amerykańskiej na Uniwersytecie Columbia. Towarzystwo zostało zarejestrowane w 1926 roku.

Schooner Ernestina Commission: (MA) Schooner Ernestina w New Bedford, MA, to potężne miejsce do nauczania i atrakcyjne miejsce do nauki. W dniu 5 lutego 1894 roku jedna linia w Gloucester Daily Times odnotowała dodatek do floty rybackiej Massachusetts: „Nowy szkuner dla JF Wonson and Co. został nazwany Effie M. Morrissey”. To oznaczało powszechne narodziny szkunera, który stał się sławny nie tylko jako rybak Grand Banks, ale także jako arktyczny statek ekspedycyjny pod dowództwem kpt. Roberta Abrama Bartletta i statek badawczy z czasów II wojny światowej pod dowództwem komandora Alexandra Forbesa. Programy edukacyjne i seminaria statku są dostosowane do specyficznych potrzeb szkół, kolegiów i innych organizacji edukacyjnych i kulturalnych. Statek nadal tworzy historię jako zasób kulturowy bogaty w tradycję i różnorodność, często służąc jako niezapomniane miejsce dla obywatelskich, społecznych i korporacyjnych

Scituate Lighthouse: (MA) Latarnie Scituate miały swój początek w 1811 roku i przeszły przez historię, wyłączając je, ponownie oświetlając i wreszcie będąc prawdziwym pomnikiem ratującego życie. Podczas ceremonii ponownego oświetlenia w sierpniu 1994 roku Kathleen Laidlaw, jedna z bohaterek Scituate Light, powiedziała: „Latarnia stała się niemal symbolem Scituate. Światło przywróci ją do życia”.

SUBMARINE: U-boot X1B - PROJEKT CA-35D: (MA) Największe znalezisko od czasów "Titanica". U-boot typu X1B został zlokalizowany w pobliżu Cape Cod w stanie Massachusetts i jesteśmy w trakcie rekonwalescencji!! Odwiedź i poznaj ekscytujące szczegóły tego odkrycia!

Holownik Luna: (MA) Luna Preservation Society (LPS) to organizacja non-profit zajmująca się ochroną holownika Luna, National Historic Landmark zacumowanego w Bostonie, MA. Luna był pierwszym komercyjnym holownikiem dokującym do statków z silnikiem wysokoprężnym i elektrycznym, który odegrał ważną rolę w rozwoju Boston Harbor. Jest ostatnim zachowanym pełnowymiarowym drewnianym holownikiem zarówno na wybrzeżu Zatoki Perskiej, jak i Atlantyku i wymaga gruntownego remontu.

Muzeum Marynarki Wojennej i Budownictwa Okrętowego Stanów Zjednoczonych: (MA) Muzeum Okrętownictwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych znajduje się w Historic Quincy w stanie Massachusetts. USNSM jest domem dla USS Salem (CA 139), jedynego zachowanego ciężkiego krążownika na świecie. USNSM jest także domem dla dużego archiwum wojskowego i kolekcji uzbrojenia na pokładzie Salem. Ta kolekcja obejmuje wiele aspektów historii wojskowości od czasów przedwojennych po współczesność.


USS Massachusetts - Historia

Autor: Mark D. van Ells

Wielu kojarzy Massachusetts z rodziną Kennedy, a jej wpływ jest widoczny w Battleship Cove. Rekord Kennedych z II wojny światowej jest wybitny. Porucznik John F. Kennedy, późniejszy prezydent, omal nie zginął w walce z Japończykami na Południowym Pacyfiku. Odpowiednio w hali wystawienniczej znajdują się dwa egzemplarze łodzi PT. PT 617, typ, na którym służył Kennedy, jest ostatnim z zachowanych El ko- statek klasy istnieje. PT 796, namalowany z groźnymi zębami rekina na dziobie, był wytworem słynnych stoczni Higgins w Nowym Orleanie. Oba zostały zbudowane w 1945 roku, ale nigdy nie wzięły udziału w walce. Wybrzeże Nowej Anglii jest usiane niezliczonymi zatokami i zatoczkami. Jedna z tych podwodnych zatoczek, znana jako Battleship Cove w Fall River w stanie Massachusetts, jest domem dla pływającego kompleksu muzealnego, w którym znajdują się bezcenne skarby z czasów II wojny światowej. Wszystkie wystawione tutaj okręty oprócz jednego — sowieckiej korwety rakietowej… Hiddensee— data do II wojny światowej. Stan Massachusetts ma długą i wybitną historię morską, a większość statków ma również połączenie ze Stanem Zatokowym.

Statki pancernika Cove

Jednym z najbardziej imponujących pokazów jest wystawa łodzi PT. Te małe łodzie ze sklejki, zwykle kojarzone głównie z Pacyfikiem, były używane również na wodach europejskich i śródziemnomorskich. Zorganizowano ich w eskadry liczące około 15 łodzi. Na wystawie Battleship Cove każda eskadra ma swoją własną gablotę, w której znajdują się zdjęcia, wycinki prasowe i inne pamiątki, które marynarze przywieźli do domu, a następnie przekazali muzeum. Wystawa daje również poczucie ogromnego zakresu wojny. Szeroka gama artefaktów etnograficznych obejmuje klub wojenny z Filipin, spódnicę z trawy z Nowej Gwinei i miniaturowy słup totemowy z Alaski.

Łuk PT 796, z zębami rekina.

W pobliżu zacumowany jest niszczyciel USS Joseph P. KennedyJr., nazwany na cześć starszego brata JFK, który zginął podczas ściśle tajnej misji powietrznej (Operacja Afrodyta) w sierpniu 1944 r. Zbudowany w Quincy w stanie Massachusetts i oddany do użytku w grudniu 1945 r. Kennedy ledwo ominął II wojnę światową. Jednak widziała szeroką służbę podczas zimnej wojny, zwłaszcza podczas wojny koreańskiej i kryzysu kubańskiego w 1962 roku. Statek zawiera eksponaty dotyczące roli niszczycieli w historii marynarki wojennej USA, a także służy jako oficjalny pomnik Bay State dla jego obywateli zabitych w Korei i Wietnamie.

Zacumowany obok Kennedy'ego jest Balao-okręt podwodny klasy USS Skrzydlica (SS-298). Ukończony w Filadelfii w 1943 r Skrzydlica przeprowadził swój rejs próbny na wodach Nowej Anglii, a następnie wziął udział w akcji na Pacyfiku podczas dwóch patroli wojennych, walcząc z japońskimi okrętami i ratując zestrzelone amerykańskie samoloty. W muzeum pracuje od 1973 roku.

USS Massachusetts

Główną atrakcją jest 35 000-tonowy pancernik USS Massachusetts. „Big Mamie” została zbudowana w Quincy i oddana do użytku w maju 1942 roku. Na akcję nie musiała długo czekać. W listopadzie 1942 r Massachusetts brał udział w operacji Torch, inwazji aliantów na Afrykę Północną. W pobliżu Casablanki w Maroku stoczyła pojedynek z francuskim pancernikiem Vichy Jean Bart, wciąż w budowie w porcie Casablanca Massachusetts wygrała.

Następnie udała się na Pacyfik i odegrała rolę w niektórych z największych bitew II wojny światowej, w tym w Zatoce Leyte i Okinawie. Wycofany ze służby w 1947 r Massachusetts miała zostać sprzedana na złom, dopóki dzieci z Bay State nie zebrały wystarczająco dużo pieniędzy, by ją uratować. Została sprowadzona do Fall River w 1965 roku.

Stanie na pokładzie pancernika to niesamowite przeżycie. Idąc na MassachusettsPokład o długości 680 stóp i patrząc w górę na jego masywne 16-calowe działa – długie na ponad 60 stóp i skierowane ku niebu – nie sposób nie powiedzieć: „Wow!” Po wycofaniu ze służby tak szybko po wojnie, statek niewiele się zmienił od czasów walki. Rzeczywiście, nadal widoczne są blizny po pojedynku statku z Jeanem Bartem. Liczne ślady po ospie, zaakcentowane czerwoną farbą, ślady po trafieniu francuskiego pocisku Vichy rankiem 8 listopada 1942 r., jedne z pierwszych strzałów oddanych do Amerykanów w walce z Hitlerem.

Imponujące 16-calowe działa główne USS Massachusetts.

Wnętrze statku przypomina całe miasto zakute w stal. Rzeczywiście, w czasie wojny był domem dla ponad 2000 mężczyzn. Wiele pokoi pozostało w stanie podobnym do czasów wojny. Spacer po głównej kuchni, izbie chorych, warsztacie maszynowym, a nawet brygu daje intymne poczucie środowiska pracy marynarza.

“Największe na świecie’ muzeum okrętów wojennych”

Osoby zainteresowane walką morską będą również chciały zbadać barbetty – masywne okrągłe konstrukcje, które chronią działanie 16-calowych dział. Monitory wideo odtwarzają wywiady z weteranami statku, jeszcze bardziej zwiększając wrażenia. Wiele porcji Massachusetts zostały przekształcone w eksponaty muzealne obejmujące szeroki zakres tematów II wojny światowej, od Pearl Harbor po Rosie the Riveter.

Battleship Cove reklamuje się jako „największe na świecie muzeum okrętów wojennych”, a statki z pewnością są wspaniałe. Podczas gdy niektóre eksponaty muzealne wydają się dość zatroskane, nadal z powodzeniem oddają doświadczenie amerykańskiego marynarza podczas II wojny światowej, ze wszystkimi jego radościami i trudami, bohaterstwem i poświęceniami.

Planujesz wizytę w Battleship Cove

Adres:
5 Water Street, Fall River, MA 02721

Godziny:
1 kwietnia – Dzień Kolumba, 9:00-17:00 – 7 dni w tygodniu
Październik – 31 grudnia, 9:00-16:00 – 7 dni w tygodniu
1 stycznia, 1 marca, 31 marca, 9:00-16:00 – piątek – niedziela. Muzeum jest zamknięte w Święto Dziękczynienia, Boże Narodzenie i Nowy Rok.



Uwagi:

  1. Esrlson

    Wierzę, że popełniasz błąd. Mogę bronić swojej pozycji. Napisz do mnie na PM.

  2. Nikiti

    Polecam wejść na stronę z ogromną ilością informacji na interesujący Cię temat.

  3. Orin

    Zgadza się, ten pomysł jest konieczny po prostu

  4. Albin

    Między nami mają mnie inny sposób.

  5. Nejar

    Bardzo przydatny pomysł



Napisać wiadomość