Recenzje

Walki gospodarcze krajów bez dostępu do morza

Walki gospodarcze krajów bez dostępu do morza

Jeśli kraj jest pozbawiony dostępu do morza, prawdopodobnie będzie biedny. W rzeczywistości większość krajów, które nie mają dostępu do wybrzeża, należy do krajów najsłabiej rozwiniętych na świecie (LDC), a ich mieszkańcy zajmują „najniższy miliard” poziomu światowej populacji pod względem ubóstwa *.

Poza Europą nie ma ani jednego udanego, wysoko rozwiniętego kraju bez dostępu do morza, mierzonego wskaźnikiem rozwoju społecznego (HDI), a większość krajów o najniższych wynikach HDI jest pozbawiona dostępu do morza.

Koszty eksportu są wysokie

Organizacja Narodów Zjednoczonych ma biuro wysokiego przedstawiciela ds. Krajów najsłabiej rozwiniętych, krajów rozwijających się bez dostępu do morza i krajów rozwijających się na małych wyspach. UN-OHRLLS stoi na stanowisku, że wysokie koszty transportu wynikające z odległości i ukształtowania terenu pogarszają konkurencyjność krajów bez dostępu do morza w zakresie eksportu.

Kraje bez dostępu do morza, które próbują uczestniczyć w globalnej gospodarce, muszą zmagać się z obciążeniami administracyjnymi związanymi z transportem towarów przez kraje sąsiadujące lub muszą poszukiwać kosztownych alternatyw dla żeglugi, takich jak transport lotniczy.

Najbogatsze kraje bez dostępu do morza

Jednak pomimo wyzwań, przed którymi stoi większość krajów bez dostępu do morza, niektóre z najbogatszych krajów na świecie, mierzone PKB na mieszkańca (PPP), są pozbawione dostępu do morza, w tym:

  1. Luksemburg (92 400 USD)
  2. Liechtenstein (89 400 USD)
  3. Szwajcaria (55 200 USD)
  4. San Marino (55 000 $)
  5. Austria (45 000 USD)
  6. Andora (37 000 USD)

Silni i stabilni sąsiedzi

Istnieje kilka czynników, które przyczyniły się do sukcesu tych krajów bez dostępu do morza. Po pierwsze, mają po prostu więcej szczęścia geograficznego niż większość innych krajów bez dostępu do morza, ponieważ znajdują się w Europie, gdzie żaden kraj nie jest bardzo daleko od wybrzeża.

Ponadto przybrzeżni sąsiedzi tych bogatych krajów cieszą się silną gospodarką, stabilnością polityczną, pokojem wewnętrznym, niezawodną infrastrukturą i przyjaznymi relacjami ponad granicami.

Na przykład Luksemburg jest dobrze połączony z resztą Europy drogami, koleją i liniami lotniczymi i może liczyć na możliwość eksportu towarów i siły roboczej przez Belgię, Holandię i Francję prawie bez wysiłku. Natomiast najbliższe wybrzeża Etiopii znajdują się ponad granicami z Somalią i Erytreą, które zwykle nękane są zawirowaniami politycznymi, konfliktem wewnętrznym i słabą infrastrukturą.

Granice polityczne oddzielające kraje od wybrzeży nie są tak znaczące w Europie, jak w krajach rozwijających się.

Małe kraje

Bezbrzeżne potęgi Europy również czerpią korzyści z faktu, że są mniejszymi krajami o dłuższej spuściźnie niezależności. Niemal wszystkie bez dostępu do morza kraje Afryki, Azji i Ameryki Południowej były kiedyś skolonizowane przez potęgi europejskie, które przyciągały ogromne rozmiary i bogate zasoby naturalne.

Nawet gdy uzyskały niepodległość, większość gospodarek śródlądowych pozostawała zależna od eksportu zasobów naturalnych. Małe kraje, takie jak Luksemburg, Liechtenstein i Andora, nie mają możliwości polegania na eksporcie zasobów naturalnych, więc zainwestowały znaczne środki w sektorach finansowym, technologicznym i usługowym.

Aby pozostać konkurencyjnym w tych sektorach, zamożne kraje bez dostępu do morza inwestują znaczne środki w edukację ludności i wprowadzają polityki zachęcające do prowadzenia działalności gospodarczej. Międzynarodowe firmy, takie jak eBay i Skype, utrzymują europejską siedzibę w Luksemburgu ze względu na niskie podatki i przyjazny klimat biznesowy.

Z drugiej strony wiadomo, że biedne kraje bez dostępu do morza inwestują niewiele w edukację, czasami w celu ochrony rządów autorytarnych, i nękane są przez korupcję, która utrzymuje biedną ludność i pozbawioną usług publicznych - a wszystko to wyklucza inwestycje międzynarodowe .

Pomoc krajom bez dostępu do morza

Choć może się wydawać, że geografia skazała wiele krajów bez dostępu do morza na ubóstwo, podjęto starania, aby złagodzić ograniczenia wynikające z braku dostępu do morza poprzez politykę i współpracę międzynarodową.

W 2003 r. W Almaty w Kazachstanie odbyła się międzynarodowa konferencja ministerialna krajów rozwijających się bez dostępu do morza i tranzytowych krajów rozwijających się i krajów-darczyńców na temat współpracy w zakresie transportu tranzytowego Uczestnicy opracowali program działania, zalecając krajom śródlądowym i ich sąsiadom,

  • Ogranicz procesy celne i opłaty, aby zminimalizować koszty i opóźnienia transportu
  • Poprawić infrastrukturę w odniesieniu do istniejących preferencji lokalnych środków transportu, ze szczególnym uwzględnieniem dróg w Afryce i kolei w Azji Południowej
  • Wdrożenie preferencji dla towarów w krajach bez dostępu do morza, aby zwiększyć ich konkurencyjność na rynku międzynarodowym
  • Nawiąż relacje między krajami-darczyńcami a krajami śródlądowymi i tranzytowymi w celu ulepszeń technicznych, finansowych i politycznych

Gdyby te plany odniosły sukces, stabilne politycznie kraje bez dostępu do morza mogłyby w realny sposób pokonać swoje bariery geograficzne, tak jak zrobiły to kraje bez dostępu do morza.

* Paudel. 2005, s. 1 2)